前言
Apple Pay对于国内苹果用户来说应该并不陌生。 在银联“闪付”和“云闪付”的推动下苹果id日本支付，Apple Pay与其他NFC移动支付一起受到欢迎。 目前，笔者在内地二线城市的不少大型商场和大型消费场所已经可以使用Apple Pay进行支付。 那么 Apple Pay 在日本推出的第一天发生了什么？ 笔者联系了几位日本的苹果粉丝，请他们体验Apple Pay并谈谈感受。
日本Apple Pay巴士体验
日本的Apple Pay现在主要支持绑定两张便捷的支付卡，一张是信用卡（日本国内叫），一张是东日本旅客铁道公司（JR东日本）发行的交通卡Suica，因为发音是“西瓜”，所以大家也称其为西瓜。
首先我们来说一下与“西瓜”绑定的Apple Pay的使用。 尽管Suica仅在东京地区发行，但它可以在日本各地的公共交通系统中使用。 此外，Suica还集成了一些便捷的购物功能。 因此，Apple Pay仍然被广泛使用。 日本人依靠地铁上班、上学。 而且这种交通卡每人一张。 另外，由于是充值卡，绑定后可以刷手机进闸机。 几乎和刷卡进闸机一样，直接扣款。
另外，为了让不在东京地区的人（无法购买Suica的人）使用Apple Pay，Suica的发卡公司推出了一款App，可以将电子卡与Apple Pay绑定，这样即使没有电子卡也可以使用Apple Pay。实体Suica，可以刷手机乘地铁。
不过，根据我第一天的体验，东京地铁上几乎没有人使用Apple Pay。 日本人出行时基本上都会随身携带交通卡。 这与他们自身交通发达、支付方便有关，也与他们的习惯有关。 有关的。
日本 Apple Pay 信用卡刷卡体验
日本信用卡有自己的方式，Apple Pay绑定信用卡后直接使用现有的模式。 因此，去有POS机的商店基本上都可以使用Apple Pay进行支付，而且收银员不需要知道Apple Pay是什么。 当我看到有人使用 Apple Pay 时，我有点惊讶。
虽然还没来得及去大型商场体验，但Apple Pay一定是无障碍的。 Apple Pay 比刷卡更私密、更安全、更方便。
但事实上，即使是在经济商业相当发达的东京地区，仍然有很多小商店无法支持快捷支付。 不带钱包什么的基本上是不可能出门的。 在中国想要像微信、支付宝那样样样都做也很难。 银联在中国的受欢迎程度是无法比拟的。
Apple Pay的竞争力只是锦上添花
正如我们之前所说，日本的快捷支付相当发达。 关键是快捷支付的理念已经深入人心，尤其是交通方面，无论男女老少苹果id日本支付，都有自己的出行卡。 日本企业也围绕这张卡构建了快速支付系统，从而打造了快速支付社会。
比如我们前面提到的Suica是一张公交卡，但它也可以用于在自动售货机或POS机上购物。 另外，由于日本的公共交通主要由不同的公司运营，例如JR（日本铁路）位于东京地区附近，东京地区有JR和各种市营地铁，所以日本公司也会发行不同的交通卡并围绕它们进行组织。 快速支付背景下的交通卡印章。
商店的情况更加特殊。 日本很多大型商店都可以发行自己的银行卡，比如乐天、无印良品、高岛屋等，他们的银行卡结合了积分卡和支付卡的功能。 如果不能与 Apple Pay 绑定，这些就完全没有意义。
作者的朋友给我看了她的手机壳。 是的，毫无疑问，这是一个20多岁的年轻女孩的手机壳。 据日本多位苹果粉丝介绍，这种手机壳（手机壳）在日本最受欢迎，外面的购物店都在销售这种“手册式”手机壳。 为什么？ 因为它可以插卡，交通卡、银行卡都是手机随身携带的。 通常可以用手机打开盖子或者直接刷背面的卡。 因为这种习惯已经深入人心，大多数人都觉得刷手机、升级手机、打开软件不够快。
需要注意的是，日本的Apple Pay使用索尼的NFC支付标准。 如果你想使用它，你必须拥有最新的7系列和第2代Apple Watch。 苹果在日本销售的 7 和 7 Plus 内置了受支持的芯片，Apple Watch 2 也是如此。6s、6s Plus 和 Apple Watch 一代都不能用于交通和商店 POS。 游客携带的手机不能使用Apple Pay支付。
中日Apple Pay对比
在了解和体验了日本的Apple Pay后，几位朋友得出了有趣的结论。 他们普遍认为，在几家日本公司主导的极其发达的快速支付社会中，Apple Pay 的竞争力不够，充其量只是发挥了作用。 蛋糕上的糖衣。 除非未来我们能真正把交通卡这个核心与巨头统一起来，然后围绕交通卡打造其他快速消费，才能扩大影响力。
尤其是在得知Apple Pay进入日本后，没有多少人会想到“以后逛街就带一个吧”。 钱包该拿还是拿，卡该拿还是拿，这就是他们的想法。
这感觉与Apple Pay进入中国时有所不同。 国内苹果粉丝跃跃欲试。 又或许，银联与苹果的合作在中国引起了更多的关注和热情。
更重要的是，国内的快速支付模式与日本完全不同，既有在线支付（支付宝和微信），也有NFC支付。 在公共交通领域，无论是卡NFC还是手机NFC，都还远没有相对统一。 城市之间、线路之间、运营公司之间、各大管理机构之间，从技术到定价到管理模式都有所不同。 也就是说，我们在公共出行资源的科学合理配置方面还远远落后于发达国家。
但从另一个角度来看，正是因为中国的探索和发展状态，才给了Apple Pay和银联进入中国市场的时间和机会。 这也是为什么几位日本朋友觉得Apple Pay在中国比在日本更有前景的原因。
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原文链接：日本ApplePay第一天登陆日本，情况又如何呢？，转载请注明来源！